フェラーリ ２５０ＧＴＯ

フェラーリ　２５０ＧＴＯは、ＧＴ選手権に参加するためのモデルです。

（Gran Turismo Omologato）

２９５３ｃｃ水冷６０度　�X１２　ＳＯＨＣ


Omologation を取得するための、連続した１２か月間に１００台以上の

ＧＴ選手権参戦基準に達していなかったが、

250GT Berlinetta SWBの生産台数も含め、基準台数をクリヤーした。



横からのシルエットがすごくかっこいいです。

エンツォ・フェラーリ Ｎｏ．１ロードカー

約400台が製作されましたエンツォフェラーリは、
カーボンファイバーとアルミをハニーカム状にサンドウィッチしたシャシーが特徴で、
5998cc 65°V12は660hpを発生。

Ｆ１のフロントノーズをイメージさせる独特な
ボディスタイルは今までに無い雰囲気をかもし出している。

エンツォ・フェラーリ&ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ


いやぁ〜すごいの一言です。

ディーノ３０８ＧＴ４

ディーノ３０８ＧＴ４は、
当時のフェラーリとしては珍しく、直線的な角ばったデザインのクルマだ。


また、地味なクルマではあるが、モンディアル８に引き継ぐまでの７年間
にわたり生産された。

今見ると、この直線的なボディースタイルはなかなか魅力的で
乗り心地もよく、ファーストカーとしても使える快適なクルマだと
思う。

1975 Ferrari Dino 308 GT4


高速道路での走行はこんな感じです。
Ferrari 308 Dino GT4 on Highway

フェラーリ ４１２

フェラーリ４１２はフェラーリの中でもおとなしい感じの
するクルマです。
でも、排気量　４９４３CC　で　３４０馬力の
Ｖ型１２気筒はとても魅力的でした。

１９８５年から１９８９年まで製造されました。



横からの映像から細長い感じがなんともエレガントでかっこいい。

フェラーリはさておき、映像に出てくるヘルメット姿の
二人組みは何なんでしょうね？

こちらの赤い４１２を見るとやっぱりフェラーリだね。

フェラーリ ３３３ＳＰ

フェラーリ３３３ＳＰはロードカーと違い、
ＩＭＳＡ／ＷＳＣ（ワールドスポーツカー）用に製作された
プロトタイプレーシングカーである。

Ｆ１３０Ｅ型 ４リットル�X型１２気筒エンジンから
６５０馬力を発生し、９００Ｋｇ弱のボディーを
レーストラックへ導きました。

プロトタイプレーシングカーは
３１２ＰＢの登場以来、実に２１年ぶりのことで、
人々の熱狂ぶりも凄い。

Ferrari 333 SP Racecar startup!




エンジン音を聞いた後には、走行映像をどうぞ！
（ちょっと短いです。）






こちらはミニカーです。
1/87 フェラーリ 333 SP 95 ル・マン #1
R.Arnoux/J.Cochran/M.SIgal (87RL037)

フェラーリ Ｆ３５５

フェラーリ　Ｆ３５５は、モデルナンバーの如く、
排気量約３５００ccで５バルブのパワーユニットを持つことから由来する。

ピニンファリーナが手がけたボディースタイルは先代の３４８や
テスタロッサをも感じさせるデザインだ。

Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ「Ｆ１２９Ｂ」型エンジンから
最大出力380PS/8,200rpm、最大トルク36.7kg・m/5,800rpmを発生。

１９９４年に発表されたのち、１９９７年には
マニエッティ・マレリ社と共同開発したパドルタイプの
２ペダル・セミオートマチックシステムの「Ｆ1マチック」が登場。

このセミオートマミッションでフェラーリを快適で楽に走らせることが
出来るようになった。

そんなＦ１マチックを搭載したフェラーリＦ３５５の映像を
ご覧いただこう。
色も落ち着いた紺色で、優雅な感じをかもし出している。

さりげなくリッチな雰囲気である。




こちらは真紅のＦ３５５です。
運転席にビニールがかけてあることから、納車前だと思われます。
赤がほんときれいです。

1995 Ferrari F355 GTS